Kang Ning Wang Jianbo: Gorilla Glass vil erstatte traditionelle bilskærmdæksel i de næste adskillige år

Udviklingen af intelligent netværksteknologi i køretøjet kører flere og flere skærme i bilen, men oplevelsen synes at være et niveau værre end mobiltelefonen. For nylig i T-cirkel (TCC-miljøkretsen), der blev arrangeret på Beijing China Railway Station på linje T, sagde Wang Jianbo, handelsdirektør for Cornings Automotive Glass Division i Asien, i et interview med AutoR Zhihui, at hidtil har verdens årlig produktion på 100 millioner køretøjer, sandsynligvis med 46 millioner skærme, i 2024, anslås det, at mere end 170 millioner skærme vil blive brugt. Denne væksttrin vil blive tydeligt demonstreret. Wang Jianbo sagde, at Gorilla Glass i vid udstrækning vil erstatte traditionelle skærmdæksler i de kommende år. Materiale, hvorfor er denne trend så hurtig? Wang Jianbo sagde, at den intelligente sammenkoblingstrend i bilen bestemmer dette.

Korrespondent: Corning har stor indflydelse på mobiltelefonens skærm. Hvorfor begyndte han at tvinge ham i retning af bilen?

Wang Jianbo: Med anvendelsen af bilnetværk og intelligent bliver display og touch mere og mere vigtige. Corning er bare lang tid inden for display og touch. Det er en relativt højt glasleverandør, så vi vil introducere det til dig. Udsigt til glasanvendelse i bilinteriør. Corning har specialiseret sig i materialevirksomheder og har specialiseret sig i glas og keramiske materialer. Det flydende krystalglas, der anvendes af de fleste mennesker, leveres af Corning, og Corning Gorilla Glass var en slags forstærket glas opfundet af Corning i 1961. Glasformuleringen blev forbedret. I 2007 blev det først anvendt til mobiltelefon coverglas for at fremme mobiltelefonindustrien. Nu er vores afdeling specialiseret i bilglas. Corning automotive glas er hidtil blevet opdelt i tre produkter, de to første er blevet anvendt kommercielt, den tredje er fremtidens F & U-reserver.

Reporter: Hvad er anvendelsen af Corning Gorilla Glass i biler?

Wang Jianbo: Det første Corning-interiørglas, der blev brugt i bilen inde i dækglaset, anvendte hovedsageligt instrumentbræt, midterkonsol, bagsædeunderholdning; Det andet er vinduesglaset, det specielle glas, der bruges i vinduet. Udskift de tykkere vinduer, så vinduernes vægt reduceres, og den optiske ydeevne er meget god.

Med den brede anvendelse af store skærme har sikring af sikkerhed sikret fokus i branchen. Dette spørgsmål har længe været i industrien. I en periode kan OEM'er bruge plast eller film til at lave materialer, men plast og film påvirker udseendet og påvirker berøring. Fra 2015 har vi promoveret dette produkt og lavet mange tests, så længe systemdesignet er rimeligt, kan Cornings gorilledæksglas forblive ubrudt under head-to-head test for øget sikkerhed. For første gang i bilen føles folk på skærmen af forbrugerelektronik.

Den tredje er vores fremtidige reserver. Corning sætter nu alt glas i forbindelse med bilindustrien i vores afdeling. Det drejer sig om F & U-projekter. Der er ikke fuld handelsfremme for øjeblikket, og udviklingen i F & U-projekter er ikke den samme. Jeg er her. For at give nogle få enkle eksempler er der for eksempel en head-up display, der udvikles glasprodukter for at gøre hovedvisningen skarpere og mere klar, også for at studere det farveskiftende glas, gøre vinduerne farvede og studere Det gennemsigtige display gennem vinduet For at se ting skal du vise noget som en skærm. Farveændringen, heads-up-displayet og det gennemsigtige display har vist konceptet grundigt. Når du kommercialiserer, vil du bruge bilindustrien som en nær ven for at promovere dette produkt.

Reporter: Hvordan forbedrer brugeroplevelsen? Hvad er nogle mål?

Wang Jianbo: Corning har altid gjort noget for sig, ideen er at gøre dette projekt til et forsknings- og udviklingsorienteret projekt, sætte flere nyskabelser ind i det, at optage en relativt god position fra teknologien, så hele divisionen fra denne fordel af teknologisk innovation vil drive det til at bevæge sig fremad. Corning investerer 8% til 10% af det årlige salg af F & U-midler hvert år. Corning er verdens første til at etablere sit eget dedikerede F & U-center. Gennem løbende forskning og udvikling for at identificere kundernes behov for at gøre produkter bedre og bedre, så forbrugeroplevelsen er bedre, for at opnå en førende forkant.

Windows-teknologien har hidtil været siges at blive kommercialiseret, hvis det indvendige glas allerede er kommercialiseret. Vinduerne bliver kommercialiseret på det kinesiske marked, men der er endnu ikke masseproduktionsprojekter. I fremtiden vil vi bruge store glasvinduer til nye vinduer. Gå ind i bilen.

Reporter: Hvad er udviklingen i bilglas i fremtiden?

Wang Jianbo: Hidtil producerer verden 100 millioner biler om året og omkring 46 millioner TFT skærme. Denne tendens gennemgår en enorm transformation. I 2024 vil 174 millioner skærme blive installeret inde i bilen, og nu vil det globale gennemsnit være nede. Skærmområdet er ca. 0,2 kvadratmeter, og det vil nå 0,32 kvadratfod inden 2024. Når dette materiale deles med kunder, er kundens svar meget anderledes. For kinesiske kunder tror vi generelt, at vi er for konservative. Alle er store skærme i bilen. Vi taler om konservative tal og globale gennemsnit. Derudover er mere end 78% af skærmdækselmaterialer af plastik plastmaterialer, og der er 20% almindelige glasfilmsløsninger. Markedsmængden af aluminium-siliciumglas er forholdsvis lille. I de næste syv år vil der være drastiske ændringer. Efter 7 år vil ca. 70% aluminiumsilicatglas blive brugt. Denne tendens kan bruges i analogi med mobiltelefonindustrien.

Alle coverpladematerialer på den originale mobiltelefon skærmen er lavet af plastik. Apple brugte først glaspladen på mobiltelefonen. Nu kan mobiltelefonen næppe finde en plastikskærm. Bilens udskiftningstid er langsommere, men den generelle tendens er, at aluminiums siliciumglasset vil blive. I almindelighed er næsten hele produktionsglaset lige. Efter 2024 berører mere end en tredjedel af bilerne eller skærmens overflader. Trenden med 3D-buede overflader fører industrien. Bilindustrien, som står på skærmfabrikken og køretøjskontrolanlægget, har set betydelige ændringer. Den blev indlejret før, og skærmen var åben og langsomt udsat. Der var en enkelt skærm, og ser på shows kan ikke være interaktive, og nu kan flere og flere være interaktive. Den tidligere fladskærm 2D gør nu situationen, den foregående skærm er ofte mindre og nu mere og mere.

Reporter: Hvorfor tror gorilla glas at det vil erstatte tradition i de næste par år? På grund af de unikke egenskaber

Wang Jianbo: Den første er varmebestandighed. Det afhænger hovedsageligt af udvidelseskoefficienten. Når den lille skærm ændres lidt, denne gang er han med skærmen bagved. Hvis der er nogen forskel mellem plastmateriale og glasmateriale, er det ikke vigtigt, fordi den samlede størrelse er lille. Men hvis en 1,5 meter skærm anvendes, vil det store termiske ekspansionsgab skabe en stor belastning på glasoverfladen, hvilket vil bringe meget indflydelse. Dette er en væsentlig årsag, der fører til en storskærmsudvikling, der uundgåeligt kræver glasmaterialer, og den anden er UV-stabilitet. Plastmaterialer er modtagelige for misfarvning i ultraviolet lys, og glas er stadig transparent i ti år uden misfarvning eller aldring.

Antirefleksbehandling er et meget almindeligt krav i bilindustrien. Med udseendet af en stor skærm forhindrer det afspejling af stærkt lys udefra i føreren, og anti-refleksbehandling påvirker skærmens klarhed. Corning tilbyder de bedste anti-glare produkter, der kan nå 200 × 300PPI, nåede næsten mobiltelefon skærmen lidt værre opløsning krav. Der er ridsefasthed, hvis du bruger materiale, vil det uundgåeligt ridse det og påvirke bilens følelser. Gorilla Glass er meget ridsikkert i ti år. Vores styrke sammenlignet med plastmateriale har tydelige fordele.

Reporter: Hvordan opnår man lave omkostninger og høj kvalitet?

Wang Jianbo: Dette er svært. Modsigelsen mellem præstationen og omkostningerne ved denne omkostning er kundens valg. Kunden vælger ikke prisen for det endelige valg af præstationen. Dette er at løse denne vanskelighed ud fra kundens synspunkt.